Vous êtes curieux de la performance après avoir changé votre échappement?

De nombreux utilisateurs conscients du fait que le changement du système d'échappement perdra les performances du stock de leurs véhicules et deviendront trop agressifs, bruyants ou entraîneront de nombreux problèmes sur leur moteur. Ce ne sont que des questions qui viennent au hasard de votre esprit pour ceux qui n'ont aucune idée de ce qu'est le système d'échappement. Laissez-nous vous en dire plus sur ce qu'est le système d'échappement avant de penser au problème après modification. Changeons le concept de la façon dont vous pensez de l'échappement après avoir fini de lire nos articles 😉

Un système d'échappement performant est un élément caractérisant tout transporteur à combustion interne. Définir le profil acoustique et influencer la bande passante - la conception des gaz d'échappement est une science plus dynamique que celle consistant à assembler quelques tuyaux et à coller sur des silencieux. Le système d'échappement d'une voiture est l'une des zones les plus couramment modifiées lorsqu'un pignon d'attaque s'empare de sa conduite.

Nous recherchons tous le son juste qui s’annonce comme une chanson de combat pour notre groupe préféré de l’industrie automobile, et ceux qui recherchent les meilleures performances ont besoin de longueurs et de formes différentes pour obtenir la puissance désirée.

Il existe de nombreuses idées fausses sur la manière dont les systèmes d'échappement sont réglés et sur ce que signifient les expressions «contre-pression» et «nettoyage». Espérons que grâce à cette référence, vous serez mieux armé pour définir quels sont les besoins spécifiques de votre système d’échappement et comment atteindre cette destination.

Un système d'échappement vaut plus que la somme de ses pièces, et chaque composant doit être adapté pour fonctionner avec la pièce suivante en aval, et ainsi de suite. En commençant par la culasse - nous ne pensons normalement pas à l'orifice d'échappement réel dans la tête comme faisant partie du système d'échappement - mais c'est néanmoins là que tout commence. Comprendre un peu la conception de l'admission de la culasse et des canaux d'échappement aidera à visualiser ce qui se passe après que les gaz brûlés quittent le moteur.

Les coureurs sont conçus pour favoriser un écoulement sans restriction tout en encourageant les vitesses élevées. C’est la raison pour laquelle le portage doit être effectué avec précaution afin de ne pas perturber la dynamique de fluide conçue de la tête. Lorsque la soupape d'échappement s'ouvre, les gaz chauds en expansion se précipitent hors de l'orifice d'échappement et sont soutenus par la course ascendante du piston. Dans les applications OEM, cela signifie généralement qu'un groupe de cylindres se déverse collectivement dans un collecteur d'échappement.

La deuxième partie concerne le résonateur d'échappement, le but d'un résonateur est d'annuler une certaine gamme de fréquences sonores. Sans être trop scientifique, le son est simplement une onde de pression émise à une certaine fréquence. Comme les vagues dans l'océan, les ondes sonores ont certaines amplitudes (comparables à la taille globale), une crête et un creux. A la plage, quand la crête d'une vague rencontre le creux d'une vague de même taille, les deux vagues s'annulent en fait et il n'y aura plus de vague. Le même principe s'applique aux ondes sonores. Si deux ondes sonores de même taille et fréquence se rencontrent de crête à creux, elles aussi s'annuleront.

Quels avantages un résonateur de droite apporte-t-il à votre voiture?

• Niveau sonore du tuyau presque droit
• Annule certaines fréquences pour arrêter les bourdonnements et les bruits désagréables
• Généralement non réglable ; mais si vous en cherchez un réglable, consultez notre Max Racing Exhaust Résonateur MC-1.
• Diminue la contre-pression du moteur, augmentant les performances

Quel son un résonateur conçu pour annuler? Les sons à annuler sont sélectionnés par l'ingénieur du son de l'automobile. Ils choisissent une plage peu agréable à entendre et construisent le résonateur afin d'éliminer cette fréquence. Les bruits qui sont annulés sont des bruits durs ou des plages dans lesquelles la note d'échappement produite serait un bourdonnement fort ou un bourdonnement irritant.

Ensuite, en ce qui concerne le silencieux d’échappement, l’utilisation d’un silencieux d’échappement pour moteur de voiture a pour objectif de réduire les sons du moteur à un niveau approprié et acoustiquement satisfaisant. Les silencieux sont conçus avec plusieurs chambres qui dilatent les gaz d'échappement au fur et à mesure de leur passage. Ces chambres comportent des tubes perforés ou des déflecteurs - peut-être même les deux. Les gaz d'échappement traversent ces trous perforés et ces déflecteurs, ce qui entraîne une expansion. À mesure que le gaz se dilate, sa pression diminue et, par conséquent, le niveau sonore diminue. De plus, les silencieux OEM sont souvent emballés ou doublés de matériaux (comme la fibre de verre) comme mesure d’isolation phonique afin d’absorber davantage le son à l’intérieur du silencieux et d’émettre moins de bruit ambiant. Le dérangement augmente également la contre-pression du moteur en diminuant la vitesse à laquelle les gaz d'échappement quittent le système. Une contre-pression excessive peut entraver les performances.

Quel est le bénéfice du silencieux pour vos véhicules?

• Abaisse le niveau sonore
• Max Racing Exhaust Silencieux généralement emballé avec de la fibre de verre et de la laine d'acier inoxydable
• N'élimine pas certaines fréquences sonores (bourdonnement)
• Augmente la contre-pression du moteur, entravant les performances

Pourquoi les gens changent-ils leur échappement OEM en échappement de performance d'après-vente?

Les collecteurs d'échappement sont généralement la première ligne de déception en ce qui concerne le routage des gaz d'échappement. Parce que la construction en fonte a été conçue pour faciliter la production, elle est généralement lourde et n’offre pas le mélange souhaitable des impulsions d’échappement. Bien que certains fabricants aient amélioré la variété de longueur inégale, ils sont souvent écartés au profit de solutions de rechange.

Le plus omniprésent est le «collecteur» - le terme en-têtes se réfère en réalité aux premiers collecteurs d'échappement tubulaires qui permettent l'évacuation des gaz d'échappement du moteur. Ces tubes sont connus dans l'industrie de l'échappement comme des tubes primaires car ils sont généralement suivis de tubes ultérieurs de taille variable.

Les silencieux d’usine / stock sont généralement conçus pour sonner bien, mais ils sont limités par des problèmes d’efficacité, de facilité de fabrication et de coût de fabrication, et bien sûr par des lois de niveau sonore. Pour de nombreux amateurs, les silencieux d’origine sont trop conservateurs.

Le dernier à regarder est une combinaison des deux entre résonateur et silencieux. Alors, que se passe-t-il exactement lorsqu'un silencieux est associé à un résonateur? En fait, c'est assez simple. Vous aurez les caractéristiques de chaque appareil. Certaines gammes désagréables seront totalement éliminées et la note globale sortant des tuyaux de sortie sera atténuée. À vrai dire, la plupart des silencieux modernes utilisent cette conception combinée. Au début, il était répandu parmi les véhicules de luxe, mais il est maintenant considéré comme un standard de l'industrie.