La Max Racing Le silencieux de course rond à flux droit R555-MY 5″ est un silencieux haute performance conçu pour améliorer le débit d'échappement et produire un crépitement agressif et puissant. Il est fabriqué en acier inoxydable de haute qualité et est rempli de fibres acoustiques de haute qualité. La conception à flux droit minimise la restriction du débit, ce qui entraîne une augmentation de la puissance et du couple.
Le silencieux R555-MY produit un grondement puissant et agressif, parfait pour les conducteurs qui souhaitent que leur véhicule se démarque de la foule. Le silencieux est toujours efficace pour réduire les bruits de drone et autres bruits indésirables, mais il sera toujours beaucoup plus fort qu'un silencieux d'origine.
- Construction en acier inoxydable de 5″.
- Conception à débit droit pour une restriction de débit minimale.
- Puissance et couple accrus.
- Débit d'échappement amélioré.
- Emballé avec une fibre acoustique de haute qualité pour une réduction efficace du bruit.
- Produit un son crépitant fort et raffiné.
- Réduit les bruits de drone et autres bruits indésirables.
- Niveau de contre-pression d'échappement très faible.
- Compatible pour une utilisation avec moteur NA et moteur turbo.
- Compatible pour les voitures avec boîte de vitesses automatique, CVT, DSG, DCT manuelle.
- Peut être utilisé avec et sans convertisseur catalytique dans le système d'échappement.
- Le niveau sonore de l'échappement peut être réduit efficacement de 11 à 20 % par rapport au tuyau droit.
Moteur atmosphérique avec transmission automatique/manuelle/CVT (Ecu d'origine, sortie unique) :
- Entrée 1.5 ″ → 0.8L (800cc) à 1.2L (1200cc)
- Entrée 1.75 ″ → 1.3L (1300cc) à 1.6L (1600cc)
- Entrée 2 ″ → 1.7 L (1700 cm2.0) à 2000 L (XNUMX cmXNUMX)
- Entrée 2.25 ″ »→ 2.1 L (2100 cm2.5) à 2500 L (XNUMX cmXNUMX)
- Entrée 2.5″ → 2.6L (2600cc) à 3.0L (3000cc)
Pour une configuration de modifications importantes, veuillez contacter notre équipe pour obtenir de l’aide.
Moteur turbocompressé avec transmission automatique/manuelle/CVT (Ecu d'origine, sortie unique) :
- Entrée 2″ → 1.0L (1000cc) à 1.2L (1200cc)
- Entrée 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) à 1.8L (1800cc)
- Entrée 2.5 ″ → 1.9 L (1900 cm2.5) à 2500 L (XNUMX cmXNUMX)
Moteur turbocompressé avec transmission automatique/manuelle/CVT (ECU réglé, sortie unique) :
- Entrée 2″ → 1.0L (1000cc) à 1.2L (1200cc)
- Entrée 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) à 1.4L (1400cc)
- Entrée 2.5 ″ → 1.5 L (1800 cm2.0) à 2000 L (XNUMX cmXNUMX)
Pourquoi nous?
• 20 ans d'expertise dans l'échappement de voiture de performance développement, production et approvisionnement. • Jusqu'à 7000+ modèles ont été développés pour les différentes voitures dans toutes les conditions. • Les acheteurs du fabricant au consommateur obtiennent accès direct aux informations les plus précises et soutien.
Si vous recherchez un résonateur ou un silencieux d'échappement, nous disons fièrement nous avons tous les flux, types et tailles qui pourrait prendre en charge la mise à niveau des performances de votre voiture en fonction de vos préférences personnelles.
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Tous les envois sont préparés et envoyés depuis Penang, en Malaisie.
Brut> Croquis> Artisanat> Conception> Performance
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(Frais de main d'œuvre selon devis atelier local)
