Le silencieux de course rond à flux droit R555 RB35-11 5″ est un silencieux haute performance conçu pour améliorer le débit et le son des gaz d'échappement. Il est fabriqué en acier inoxydable de haute qualité et est rempli de fibres acoustiques de haute qualité. La conception à flux droit minimise la restriction du débit, ce qui entraîne une augmentation de la puissance et du couple.
Le silencieux R555 RB35-11 produit un son d'échappement modéré, à la fois agressif et raffiné. Il est parfait pour les conducteurs qui souhaitent un échappement plus bruyant sans être trop désagréable. Le silencieux est également très efficace pour réduire les bruits de drones et autres bruits indésirables.
Fonctionnalité et avantages
- Construction en acier inoxydable de 5″.
- Conception à débit droit pour une restriction de débit minimale.
- Puissance et couple accrus.
- Débit d'échappement amélioré.
- Emballé avec une fibre acoustique de haute qualité pour une réduction efficace du bruit.
- Produit un son d'échappement modéré, à la fois agressif et raffiné.
- Réduit les bruits de drone et autres bruits indésirables.
- Niveau de contre-pression d'échappement très faible.
- Compatible pour une utilisation avec moteur NA et moteur turbo.
- Compatible pour les voitures avec boîte de vitesses automatique, CVT, DSG, DCT manuelle.
- Peut être utilisé avec et sans convertisseur catalytique dans le système d'échappement.
- Le niveau sonore de l'échappement peut être réduit efficacement de 11 à 20 % par rapport au tuyau droit.
Moteur atmosphérique avec transmission automatique/manuelle/CVT (Ecu d'origine, sortie unique) :
- Entrée 1.5 ″ → 0.8L (800cc) à 1.2L (1200cc)
- Entrée 1.75 ″ → 1.3L (1300cc) à 1.6L (1600cc)
- Entrée 2 ″ → 1.7 L (1700 cm2.0) à 2000 L (XNUMX cmXNUMX)
- Entrée 2.25 ″ »→ 2.1 L (2100 cm2.5) à 2500 L (XNUMX cmXNUMX)
- Entrée 2.5″ → 2.6L (2600cc) à 3.0L (3000cc)
Pour une configuration de modifications importantes, veuillez contacter notre équipe pour obtenir de l’aide.
Moteur turbocompressé avec transmission automatique/manuelle/CVT (Ecu d'origine, sortie unique) :
- Entrée 2″ → 1.0L (1000cc) à 1.2L (1200cc)
- Entrée 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) à 1.8L (1800cc)
- Entrée 2.5 ″ → 1.9 L (1900 cm2.5) à 2500 L (XNUMX cmXNUMX)
Moteur turbocompressé avec transmission automatique/manuelle/CVT (ECU réglé, sortie unique) :
- Entrée 2″ → 1.0L (1000cc) à 1.2L (1200cc)
- Entrée 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) à 1.4L (1400cc)
- Entrée 2.5 ″ → 1.5 L (1800 cm2.0) à 2000 L (XNUMX cmXNUMX)
Pourquoi nous?
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