Type universel S Flow (silencieux ovale)

L'un des types de flux les plus courants dans la catégorie des silencieux d'échappement du marché secondaire. Le silencieux S Flow est conçu pour une utilisation quotidienne et en ville, ce qui offre de meilleures réponses de ramassage lors d'un fonctionnement à bas et moyen régime. La bonne spécification est capable de contrôler une quantité modérée de contre-pression, améliorant ainsi les réponses de l'accélérateur et les performances à mi-régime. Mais une contre-pression trop importante peut entraîner une perte de performances à haut régime, et une pression d'écoulement faible peut entraîner de mauvaises performances de ramassage.

Une conception réversible peut être installée dans n’importe quelle configuration personnalisée sans perdre ses caractéristiques fondamentales.
Peut être utilisé comme silencieux central et silencieux arrière.
Améliorez les réponses et l'accélération de l'accélérateur.
Confortable à faible bruit.

Moteur atmosphérique avec transmission automatique/manuelle/CVT (ECU d'origine, sortie unique) :

Entrée 1.5 ″ → 0.8L (800cc) à 1.2L (1200cc)
Entrée 1.75 ″ → 1.3L (1300cc) à 1.6L (1600cc)
Entrée 2 ″ → 1.7 L (1700 cm2.0) à 2000 L (XNUMX cmXNUMX)
Entrée 2.2 ″ »→ 2.1 L (2100 cm2.5) à 2500 L (XNUMX cmXNUMX)
Entrée 2.5″ → 2.6L (2600cc) à 3.0L (3000cc)
Pour une configuration de modifications importantes, veuillez contacter notre équipe pour obtenir de l’aide.

Moteur turbocompressé avec transmission automatique/manuelle/CVT (ECU d'origine, sortie unique) :

Entrée 2″ → 1.0L (1000cc) à 1.2L (1200cc)
Entrée 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) à 1.8L (1800cc)
Entrée 2.5 ″ → 1.9 L (1900 cm2.5) à 2500 L (XNUMX cmXNUMX)

Moteur turbocompressé avec transmission automatique/manuelle/CVT (ECU réglé, sortie unique) :

Entrée 2″ → 1.0L (1000cc) à 1.2L (1200cc)
Entrée 2.25 ″ → 1.3L (1300cc) à 1.4L (1400cc)
Entrée 2.5 ″ → 1.5 L (1800 cm2.0) à 2000 L (XNUMX cmXNUMX)
Pour des modifications importantes (upsize turbo), veuillez contacter notre équipe pour obtenir de l'aide.